你看德国人的无限速高速就知道了，1.5t甚至1.0t的小车，可以顶着200开，但是电车基本做不到，甚至包含很多标榜豪华的。

固定齿比的话，跑太快转速就太高，电机本身的材料顶不住，据说尤其是密封材料，加二档变速箱就会影响低速下的续航，成本也会增加。你们觉得呢？

网友:绝大部分电车上到高速后，根本不是油车的对手！我前几天跟一帮亲戚去旅游，我开辆2004年的千里马，1.6自动，舅舅开油车，大家都是搭载5人，平时地方公路总是开得很快，基本上追不上他的电车，但高速上，他总是维持100以下，我嫌慢，开到120，距离逐渐拉开，他开快点是能追上（时速估计有140），但他是不敢维持120的，他的是比亚迪E5！要不是有限速，我的车能长时间维持在140，电车也可以跑140，但十分耗电！

网友:首先对于大部分人来说，高速公路只占了驾驶车辆的很小的一部分，大多数的体验都是在城区，所以是否买电车根据自己的使用场景选择就行了，比如你大部分是高速用车，比如你总是呆在零下几十度的地方，买电车就是找罪受。其次，中国的高速公路最高120我开130，其次100我开110，隧道80我看情况是否减速，所以我不知道你所谓的不敢开140是什么意思？油车高速都开140吗？还是你觉得正确的开车方式是顶着摄像头，没有就狂飙，有了就减速？还是你只是拿一个对油车相对有利的情况假设一下，你其实也不开140的对吗？

网友:不是一个变速箱能解决电车问题的，主要是电池的能量密度实在是一般，高速行驶电量主要用来抵抗风阻，当然电机对高转速的反电动势有一定影响，但是这种情况下风阻是最大的。